enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
SON DAKİKA
22:05 Cumhurbaşkanı Erdoğan: İsrail’in Sumud Filosu’na yönelik saldırısını lanetliyorum
07:50 Bakan Göktaş, Ocak 2026 itibarıyla artırılacak Aile ve Gençlik Fonu kapsamındaki evlilik kredisi başvuruları başladı…
07:44 CHP Genel Başkanı Özgür Özel, Milli Uçak KAAN’ı Destekliyoruz!…
07:44 Türk Silahlı Kuvvetleri’nin Açık Kaynak İstihbaratı Kullanımında Suriye Örneği…
07:26 Türk Dış Politikası Araştırma Merkezi (TUDPAM) Uzmanı Şenyurt Varşova Üniversitesi’nde Bildiri Sundu
07:20 Küresel Vicdanın Yeni Sesi Küresel Sumud Filosu
07:17 Milli SİDA’larda ‘hava savunma’ dönemi başlıyor
07:16 Nizip Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Özyurt, “Yeni Nefes Kredisi, KOBİ’lerimizin Üretim Gücünü Artıracak”
07:10 Avrupa Çevre Ajansı (AÇA) tarafından ‘Avrupa’nın Çevresi 2025 raporu” yayımlandı…
07:08 İletişim Başkanlığı Dezenformasyonla Mücadele Merkezi’den (DMM) sondaj ve sismik araştırma gemileriyle ilgili yalanlama
07:07 Covid’in yeni varyantları Nimbus ve Stratus hakkında neler biliniyor?
07:00 Erdoğan-Trump Görüşmesi
00:36 Filistin tanınıyor, katil İsrail yalnızlaşıyor
00:34 Fenerbahçe Teknik Direktörü Domenico Tedesco, uzun süredir sakatlığı bulunan Jhon Duran ile ilgili konuştu…
00:22 (TFF) Hukuk Müşavirliği, Trendyol Süper Lig’den 11 takımı Profesyonel Futbol Disiplin Kuruluna (PFDK) sevk etti…
00:10 UEFA Konferans Ligi’nde lig aşaması karşılaşmalarında heyecan bugün başlayacak…
00:09 İngiltere basınında Galatasaray’ın Liverpool galibiyeti: ‘Gürültü kazanı Liverpool’u yumuşattı’
00:05 Galatasaray, UEFA Şampiyonlar Ligi’nin ikinci haftasında konuk ettiği İngiliz ekibi Liverpool’u 1-0 yenerek ilk galibiyetini aldı…
11:38 Gazze İle İlgili Yeni Plan Bir Dönüm Noktası Olabilir mi?
07:59 Türkiye’nin Savaş Uçağı İhtiyacı ve Tedariki
TÜMÜNÜ GÖSTER →

Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi: Volkswagen…

Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi: Volkswagen…
13.05.2025
A+
A-

* Volkswagen, 2023 sonunda başlattığı maliyet azaltma girişimi kapsamında operasyonel harcamalarını düşürmeyi planladı. Ancak, işten çıkarmaların fabrika maliyetlerini aşağı çekmesine rağmen, şirketin genel finansal performansı beklentilerin gerisinde kaldı.

* Detayı haberimizde!…

TÜHA/ TÜRKUAZ İnternational News Agency

Canan Duman | Independent Türkçe
Canan DUMAN
Yönetim Danışmanı I Kurumsal Eğitmen I Yazar 🔑 İş dünyasının gündeminin, trendlerinin ve geleceğinin izini sürer.

Volkswagen’in büyük çıkmazı: İşten çıkarmalar kârı kurtarmadı

Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi, yılın ilk çeyreğinde net kârında yüzde 40,6’lık bir düşüş yaşadı ve 2,19 milyar avroya geriledi. Öte yandan, gelir yeni modellere olan talep sayesinde yüzde 3 artışla 77,56 milyar avroya yükselse de, düzenleyici para cezaları, yeniden yapılandırma masrafları ve artan üretim maliyetleri Volkswagen’in kârlılığını ciddi şekilde sarstı.

Avrupa'da işten çıkarmalar tüm sektörlere yayıldı

İşten çıkarmalar bir çözüm mü? Türkiye’den bakınca

Volkswagen’in durumu, Türkiye’deki otomotiv sektörü için de önemli dersler içeriyor. Türkiye’de birçok büyük şirket ekonomik dalgalanmalar karşısında maliyetleri düşürmek adına işten çıkarmalara yöneldi, ancak bunun uzun vadede verimliliği artırmadığını ve hatta zarar verdiğini görüyoruz. Kapsamlı iş gücü azaltmaları, kısa vadeli tasarruf sağlarken inovasyonu, üretim kalitesini ve müşteri memnuniyetini olumsuz etkiliyor.

Türkiye’de işgücü kaybının en büyük etkisi otomotiv yan sanayisinde görülüyor. Yedek parça ve servis hizmetlerindeki maliyet artışı, sektörün büyümesini sekteye uğratıyor. 2020’de Türkiye’deki otomobil parkı 24,2 milyondu, bugün bu rakam 28,5 milyona ulaştı. Bu büyüme, özellikle elektrikli ve hibrit araçların yaygınlaşmasıyla yedek parça sektörüne ek yük bindiriyor. Volkswagen’in başarısız maliyet azaltma hamlesi, Türkiye’deki üreticilere verimlilik stratejilerini gözden geçirmeleri gerektiğini hatırlatıyor.

İşte en popüler otomobil markaları - haberler - Otomobil Haberleri

Dünya otomotiv pazarında belirsizlik

Volkswagen’in finansal çıkmazı, aslında küresel otomotiv pazarındaki daha büyük bir belirsizliğin parçası.

  • ABD’de otomobil tarifeleri: Volkswagen, ABD’de ithal ettiği araçlara yüzde 25’e varan ek vergilerle karşı karşıya. Şirketin Tennessee’de üretim tesisi olmasına rağmen, ABD’de satılan Volkswagen araçlarının büyük bir kısmı Avrupa’dan geliyor. Bu vergi artışı, şirketin maliyetlerini yükselterek pazardaki rekabet gücünü düşürüyor.
  • Çin’de zayıflayan talep: Çin’deki araç talebinin beklenenden daha düşük olması, Alman üreticinin Asya pazarındaki etkisini azalttı. Volkswagen’in Çin’deki büyümesi sekteye uğrarken, Çinli üreticiler Avrupa ve Türkiye’de güçlü yatırımlar yapmaya başladı.
  • Elektrikli araçların kırılganlığı: Elektrikli araçlara geçiş küresel pazarda hala belirsizliğini koruyor. Talep bazı bölgelerde hızla artarken, yüksek üretim maliyetleri ve yetersiz şarj altyapısı geçiş sürecini yavaşlatıyor. Volkswagen’in lüks yan kuruluşu Porsche AG de elektrikli araçların ticaret gerilimleriyle birleşen zorlukları nedeniyle kâr beklentisini aşağı çekti.

Otomotiv sektörü 2025 yılına rekor ihracatla başladı - EKOTÜRK

Türkiye’de otomotiv sektörünün geleceği

Türkiye’de elektrikli araç satışları rekor seviyeye ulaştı. Mart ayında 12.704 adet elektrikli araç satışı yapıldı ve bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 115’lik bir büyüme gösteriyor. Ancak yedek parça ve servis hizmetlerindeki fiyat artışı, elektrikli araç sahiplerini de zorluyor. Batarya değişim maliyetleri yüzde 30 arttı ve ithal edilen parçaların fiyatı döviz kuru nedeniyle yükseldi.

Bununla birlikte, Çinli otomobil üreticileri Türkiye’yi bir üretim merkezi olarak değerlendirmeye başladı. BYD, Chery ve SWM Motor gibi markalar Türkiye’de büyük yatırımlar yapıyor ve bu, Avrupa pazarına açılmalarını kolaylaştırıyor. Yerli üreticiler ise bu rekabete nasıl karşılık vereceklerini planlamak zorunda.

Volkswagen'de üretim robotu işçiyi öldürdü - BBC News Türkçe

Volkswagen’in hatası Türkiye için bir uyarı mı?

Volkswagen’in finansal çıkmazı, aslında Türkiye’deki otomotiv sektörüne önemli dersler sunuyor. İşten çıkarmalar yalnızca kısa vadeli bir önlem olabilir, ancak sürdürülebilir büyümeyi sağlamak için inovasyona yatırım yapmak ve kalifiye iş gücünü korumak şart. Türkiye’deki otomobil üreticileri ve yan sanayi firmaları, Volkswagen’in hatalarından öğrenerek daha uzun vadeli stratejiler benimsemeli.

Peki, küresel otomotiv devleri bu belirsizliklerle mücadele ederken, Türkiye bu süreci nasıl avantaja çevirebilir? Önümüzdeki yıllarda elektrikli araçların ve yeni üretim modellerinin nasıl şekilleneceği, Türkiye’nin otomotiv sektörü açısından kritik olacak.


Eğitim ve danışmanlık hizmetleri için iletişime geçin

Eğitim, danışmanlık ve kurumunuza özel çözümler için bize 📩 info@cananduman.com adresinden ulaşabilirsiniz.

Ayrıca, ilham verici yazılarımızı takip etmek ve bir sonraki içeriğimizi kaçırmamak için Future Now bültenine abone olun. En güçlü fikirleri ilk siz keşfedin. Birlikte geleceği şekillendirelim!


Sipariş talepleriniz için

İşte Aranan Lider bireysel ve kurumsal sipariş için: https://www.kanonkitap.com/urun/iste-aranan-lider-canan-duman

3’lü set için: İşte Aranan Lider, İşin Geleceği Şimdi, Şirketler Yıldız Çalışanlarını Neden Kaybeder? https://www.kanonkitap.com/urun/canan-duman-seti-3-kitap-takim

Makale içeriği
***
Yazar hakkında
Canan Duman, kariyerine yönetim danışmanı, eğitmen ve yazar olarak devam etmekte ve “işin geleceği, liderlik” alanına yoğunlaşmaktadır. Türkiye’nin önde gelen kuruluşlarına eğitimler veren ve konuşmacı olarak davet edilen Duman, ayrıca Independent Türkçe’de köşe yazarlığı yapmaktadır.
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.