AB bataryalı elektrikli araç pazarının görünümü 2025 yılında ‘muhtemelen kötüleşecek’

AB bataryalı elektrikli araç pazarının görünümü 2025 yılında ‘muhtemelen kötüleşecek’.

Bu haberin orjinalinin yayınlandığı dil İngilizce

TÜHA / TÜRKUAZ İnternational News Agency

EuroNews’ten Gazeteci* Indrabati Lahiri’nin haberine göre, S&P Global’in yeni verilerine göre, AB’de bataryalı elektrikli araçların (BEV) görünümü kötüleşmeye devam ediyor. S&P Global, 2025 yılında bataryalı-elektrikli araçların payının yüzde 21 olacağını tahmin ediyor. Bu, S&P Global’in 2024’ün ilk yarısında yüzde 27 olan tahmininden önemli bir aşağı yönlü revizyon.

Bu revizyonun başlıca nedeni, elektrikli araçlara yönelik talebin küresel çapta azalmasıyla birlikte değişen pazar koşulları.

2025’te daha düşük bir bataryalı-elektrikli araç pazar payının, AB’nin 2025 karbon emisyonu hedeflerine ulaşılmasını çok daha zor hale getirmesi de muhtemel. Bunun nedenleri arasında, BEV pazar payını ve satışlarını artırmanın, araç üreticilerinin bu hedeflere ulaşmayı planladıkları temel yollardan biri olması bulunuyor.

Diğer yollar arasında daha yüksek emisyonlu üreticilerin daha düşük emisyonlu üreticilerle ortaklık kurması ve daha verimli araç modellerine odaklanmak için satış stratejilerini değiştirmesi yer alıyor. Geleneksel bir dizel ya da benzinli motora yardımcı olması için batarya ile çalışan küçük bir elektrik motorunun kullanılmasını içeren hafif hibrid teknolojisi de bu hedeflere ulaşılmasına katkıda bulunabilir.

Çek Ulaştırma Bakanı Martin Kupka, ACEA web sitesinde yaptığı açıklamada, “Hedefe yönelik bir otomotiv sanayi eylem planı olmaksızın ABD ve Çin’in gerisinde kalma riskiyle karşı karşıyayız.

“Gerçeklik kontrolü, AB’nin otomobil üreticilerinin iddialı CO2 azaltma hedeflerine ulaşması için daha esnek bir sisteme sahip olması gerektiğini gösteriyor. Sektörün ceza ödemek yerine kârlarını yeni çözümlere yatırım yapmak için kullanmasını sağlamalıyız.”

ACEA Genel Müdürü Sigrid de Vries de basın açıklamasında, “Yaklaşmakta olan kriz acil eylem gerektiriyor. Tüm göstergeler, hızlanmaya ihtiyaç duyulan bir dönemde AB elektrikli araç pazarının durgunlaştığına işaret ediyor. AB üreticileri için 2025 yılında ortaya çıkacak orantısız uyum maliyetlerinin yanı sıra, tüm karayolu taşımacılığını karbonsuzlaştırma politikasının başarısı da risk altında.”

“Bazı Avrupa Komisyonu üyelerinin onay oturumlarında düzenleyici öngörülebilirlik ve istikrarı vurgulamalarını takdirle karşılıyoruz, ancak istikrar kendi başına bir hedef olamaz. Üreticiler büyük yatırımlar yaptılar ve yapmaya devam edecekler. Avrupa, işe yarayan bir strateji benimseyerek yeşil dönüşüm rotasında kalmalıdır.”

AB’nin Çin elektrikli araçlarına (EV) uyguladığı yüksek gümrük vergileri BEV pazarını daha da daraltabilir

AB kısa bir süre önce Geely, BYD ve SAIC gibi Çinli elektrikli araç üreticilerine daha yüksek ithalat tarifeleri uyguladı. Bu karar, Çin hükümetinin bu şirketleri büyük ölçüde sübvanse ettiği ve böylece modellerini AB’de önemli ölçüde düşük fiyatlarla satmalarına izin verdiği yönündeki iddiaların artması üzerine alındı.

Bu da Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz ve BMW gibi diğer Avrupalı otomobil üreticilerinin fiyatlarını önemli ölçüde aşağıya çekti.

AB şu anda Geely’ye yüzde 18,8, BYD’ye yüzde 17 ve SAIC’e yüzde 35,3 oranında gümrük vergisi uyguluyor.

Ancak, bu tarifelerin uygulanmasıyla birlikte, bu elektrikli araçların biraz daha pahalı hale gelmesi ve böylece özellikle alıcılar hala Avrupa genelinde hayat pahalılığı kriziyle mücadele ederken satışları caydırması muhtemel.

Bu da hem 2025’te hem de daha ileride 2030’da karbon emisyonu hedeflerine ulaşmayı daha da zorlaştıracaktır.