Anadolu’nun kritik kavşağı Bolu Dağı Tüneli 17 yaşında

Karlı havada geçit vermeyen Bolu Dağı rampaları 17 yıl önce engel olmaktan çıktı. 2007’de faaliyete geçen Bolu Tüneli’nden 2023 yılı sonuna kadar 156 milyon araç geçti. Peki proje ve inşaat aşamasında neler yaşandı, geçen sürede tünel, ekonomiye ne kadar katkı sundu?

Süleyman Kaçmaz

TÜHA / TÜRKUAZ İnternational News Agency

Türkiye’de kara yolu ulaşımında en kritik noktalardan biri, İstanbul ve Ankara arasındaki mesafeyi kısaltan önemli bir geçiş…

Bolu Tüneli’nin zorlu hikayesi

Bolu Tüneli, 17 yıl önce açıldı ancak açılışa giden süreç hiç de kolay olmadı.

Tünel 1987’de projelendirildi, yapımına ise 1990’da başlandı.

Depremler, sel felaketleri, hukuki ve ekonomik sorunlar yüzünden çalışmalar defalarca kesintiye uğradı.

Tünelin yapımında 1999 depreminde tünelde çok ciddi hasarlar oluştu ve yeniden tünelin projelendirilmesi ve oluşan hasarların sigorta tarafından karşılaşılması gibi  problemler yaşandı.

Tünelin yapımında 2002 yılı sonuna kadar 13 yılda ancak yüzde 38’lik ilerleme sağlandı. Proje daha sonra ivme kazandı. Yüzde 62’lik kesimi 5 yılda tamamlandı.

Zorlu coğrafyada dağ delindi, köprü ve viyadükler yapıldı.

Yılan hikayesine dönen proje, 2002’den sonra hızla tamamlandı. Açılışını o dönem başbakanlık koltuğunda oturan Recep Tayyip Erdoğan, İtalya Başbakanı Romano Prodi ile yaptı.

Tünel 3 gidiş, 3 geliş olmak üzere çift tüp olarak inşa edildi. Ankara yönüne doğru olan güney tüpü 3 bin 25 metre, İstanbul yönündeki kuzey tüpü ise 3 bin 140 metre uzunluğunda.

Bolu Tüneli ile Bolu Dağı geçişi, 35 dakikadan 15 dakikaya, İstanbul-Ankara arası ise 3,5 saate indi. Otoyolun getirdiği konfor sayesinde ulaşım giderleri hatta en önemlisi can kayıpları azaldı.

Bolu Tüneli yılda 920 milyonluk tasarruf sağlıyor

Tünel sayesinde her yıl yaklaşık 19 bin ton emisyon azalımı sağlandı.

Uraloğlu, tünel ile bugüne kadar 15 milyarlık bir tasarruf sağlandığını da aktardı:

“Bunun hem çevre hem de tasarruf boyutu var. İnsanlara zamandan kazandırdığımız süre 760 milyon TL yıllık ve yakıttan da kazandırdığımız 160 milyon TL. Toplamda 920 milyon liralık her yıl tasarruf sağlanıyor ve bugüne kadar da 15 milyarlık bir tasarruf sağlanmış oldu.“

Tünelde ulaşımın aksamaması için ekipler gece gündüz görev başında

Bolu Tüneli, 121 kamerayla 7 gün 24 saat izleniyor. Olumsuzluklara anında müdahale ediliyor.

Tünelde Ulaştırma Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü’ne ait 25 araç ve ekipman bulunuyor. 160 personel ulaşımın kesintisiz sağlanması için görevi başında…

***

Yazar hakkında

Süleyman KAÇMAZ, 1994’te İstanbul’da doğdu. Erciyes Üniversitesi İletişim Fakültesi Gazetecilik bölümünden dereceyle mezun oldu. Üniversite hayatı boyunca Kampüs TV’de haber merkezinde deneyim elde etti. 2017’deki TRT Geleceğin İletişimcileri Yarışması’ndan Televizyon Haberciliği Ödülü ve 2018’deki Aydın Doğan Genç İletişimciler Yarışması’ndan Yazılı Spor Haberi Ödülü başarılarından bazıları. Yine üniversite döneminde Kayserispor Kulübü’nde anonsörlük yaptı. Birçok yerel gazetede tecrübe edindi. Stajını CNN Türk’te tamamladı. Mezun olduktan sonra ise TV 1’de muhabirlik ve spikerlik yaptı. Nisan 2019’dan beri TRT Haber’de muhabir olarak görev yapıyor.